Google 想要站在現實與數碼的十字路口，提高城市的運作功率，提高大城市日子質量，所以他們旗下新建立了一個創業公司： Sidewalk 實驗室 。
根據紐約時報的介紹 ，除了發展技術，Sidewalk 實驗室還將通過投資、收購等方法尋求协作，以提高大城市的交通運輸功率、減少城市动力浪費、下降污染率並下降城市日子本钱。
Google 將 Sidewalk 實驗室總部設在紐約，由 Daniel Doctoroff 擔任 CEO，此人來頭不小：他曾任紐約市副市長，首要負責紐約市的經濟發展；還曾是彭博社母公司彭博有限合夥企業的 CEO。他和 Google 的一個小組共同完成了 Sidewalk 實驗室的構想，而這個 Google 小組則由 Google 的 CEO Larry Page 親自帶隊。
有趣的是，Daniel Doctoroff 跟 Larry Page 幾個月前才開始會面。兩人通過一位名為 Adrian Aoun 的工程經理介紹認識，後者一向為了尋找城市科技的也许性而四處奔波和研讨，和 Daniel Doctoroff 進行過屡次會面。Larry Page 也特意感謝他讓 Daniel Doctoroff 参加這一項目。
Daniel Doctoroff 認為當下正是建立 Sidewalk 實驗室的最好時機：技術飛速發展，日漸老练，能幫助人們解決環境、健康以及住房等問題。傳感器、智能手機、大數據在和智能軟體進行結合後，能給居民和市政機關帶來極好的指引。他說道：「技術將帶來無數商機，也將提高我们的日子質量。」
說到大數據，我们都會想起 IBM，這家公司對信息技術的應用已經頗有成效：他們將自身超強的的調研和技術實力應用在了瑞典斯德哥爾摩建的交通管理上，又曾运用微觀天氣預報預測也许發生泥石流的方位，幫助巴西里約熱內盧的居民躲過危險。
不一样於 IBM 植根於城市基礎設施建設的方向， Sidewalk 實驗室更重视發展一個讓我们更简单參與進來的渠道，例如管理动力运用以及改變通勤方法等。
Daniel Doctoroff 提到了 紐約的自行車共享項目 ，認為這即是运用科技改进交通狀況的前期比如。這個項目根據人口密度分部以及交通需要來佈置自行車存放點，供给全天 24 小時無休的單車租賃服務。
紐約大學城市科學基地總監 Steven Koonin 對於 Sidewalk 實驗室表明極大的支撑，现在紐約大學內部也已經有相關的項目，研讨怎么將數字技術應用到現有的城市體系當中。
作為 Sidewalk 的聯合創始人，Larry Page 在自个的 Google Plus 頁面 上表明，Google 的這項投資和公司的中心業務並不一致，可是他和 Sergey Brin 都認為這項投資非常重要。對 Google 來說，這是一筆生意，同時和 Google 無人駕駛汽車一樣，是一次長期賭博。
彭博社引用 Larry Page 的話稱：「国际上有越來越多的人在城市中工作和久居，提高城市日子質量的機會是無窮無盡的。」
不過，兩位聯合創始人都沒有公佈这次 Google 計劃投資給 Sidewalk 的具體金額。國外媒體 VentureBeats 也表明，Larry Page 並沒有就說明這家公司要怎么盈余。
不過或許我们也不會等太久，因為在短短一個月內，Sidewalk Labs 已有不少實際動作；《 36Kr 》報導：他們在前不久宣告參與收購 Control Group 和 Titan，並在此基礎上建立一家名為 Intersection 的新公司，现在的首要任務是為城市鋪設免費 WiFi，並將以紐約作為榜首個試點。Sidewalk Labs 沒有泄漏公司在这次收購中所佔的份額。
本年秋天開始，紐約市的老舊電話亭將被改形成 WiFi 信號站，供方圓 150 英尺內的人免費运用，除此之外，信號站還會供给免費電話充電、打電話、瀏覽網頁、查詢當地信息等服務。信號站能够承載實體廣告，據估計，它們在接下來的 12 年中將為城市帶來 5 億美元的廣告收入。
《TO》短評：這次建立 Sidewalk 實驗室，其實能够看得出來 Google 期望將之作為統籌單位，把之前像是無人車、光纖網路等琐细的計劃統整應用在城市当中。
此外，不一样於其他實驗室「研發比重」更高的取向。Sidewalk 看來更像是期望加速改造城市（现在是紐約市），透過协作、併購、投資來盡快打造出一向以來所討論的「才智城市」、「物聯城市」。而供给免費 WiFi 仅仅榜首步打地基，好像 Google 其他促進網路近用計劃，如Fiber、Project Loon，還有低價電信發案的計劃等等。
非常等待 Google 積極佈局下的才智城市將會長怎樣，或許紐約市將成為榜首座轉變為才智城市的大都市呢。
（这篇文章轉載自协作夥伴《 ifanr 》、《 36Kr 》；未經授權，不得轉載）